ABS или антиблокировочная система представляет собой систему, предназначенную для предотвращения блокировки колес автомобиля во время торможения. Основным предназначением этого узла является сохранение устойчивости транспортного средства и его управляемости. Как показывает практика, тормозной путь с системой АБС практически всегда ниже, чем без нее.
На сегодняшний день узел представляет собой один из наиболее сложных систем торможения, ABS может включать в себя:
- противобуксовочную систему;
- узел электронного контроля устойчивости транспортного средства;
- механизм помощи при экстренном торможении.
В целом в систему входят блок управления, гидравлическое устройство, колесные тормозные элементы, а также датчики вращения частоты оборотов.
Как можно догадаться, основным компонентом любой системы является блок, предназначенный для приема импульсов от датчика ABS и оценки их работоспособности.
Информация, полученная блоком, полностью проверяется системой, в результате устройство определяет, какова степень скольжения колес.
Полученные данные передаются в виде сигналов на клапаны гидроблока, предназначенного для управления устройства.
ормозной цилиндр передает давление, предназначенное для появления нажимного усилия в тормозных суппортах.
В результате появления этого усилия колодки начинают прижиматься непосредственно к дискам.
Вне зависимости от того, с каким усилием водитель нажал на тормоз, это давление всегда должно оставаться на оптимальном уровне.
Ключевым преимуществом любой системы АБС является то, что в результате анализа частоты вращения каждого колеса она автоматически подбирает необходимый уровень давления.
Соответственно, она препятствует блокировке колес, а при полном торможении система автоматически регулирует давление в системе.
Собственно, в этом заключается принцип работоспособности системы.
В том случае, если транспортное средство оснащено полным либо задним приводом, то датчик АБС будет только один — этот регулятор устанавливается на дифференциале задней оси.
Данные о частоте вращения или блокировки передаются с ближайшего колеса, обычно правое, одновременно импульс о том, какое должно быть давление, передается на все колеса автомобиля.
